quelque info sur la ZX-10 2006

en t en que fan de kawa je me devait de trouvé de l info sur la nouvelle ZX-10 2006 , elle et le ZZR1300 serais apparemment les seul vrai nouveauté pour 2006 chez Kawasaki













j aime pas les lumiere avant et les 2 pipes en arriere, coté look la 2004-05 étais beaucoup plus belle,

coté moteur , agilité , tenue de route etc etc etc , bin faudrais je l essaye pour pouvoir comparé , mais selon Kawa tout a été amélioré 8) 8) 8)


C'est aujourd'hui la fin des rumeurs et autres photomontages...

Deux ans... Avant ces deux années, point de ZX10R.
Aujourd'hui, le jolie souris verte ne s'endort pas sur ses lauriers. Kawasaki
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La pistarde se voit cette année totalement modifiée: l'objectif? Dominer sur piste comme sur route...
Grosso modo ce modèle c'est :
- courbe de réponse améliorée,
- meilleure aérodynamisme,
- moins de poids
- et look dévastateur.

Elle ne gagne pas en puissance, par contre avec une toute nouvelle injection (injecteurs de 43mm, double valve) qui pulvérise un mélange ultra fin (combustion et rendement améliorés), cette nouvelle ZX10R gagne du peps à mi-régime et sa courbe de réponse devient plus linéaire. L'adjonction d'un volant plus lourd, le déplacement de l'alternateur en bout de vilebrequin et des modifications sur la boite de vitesse et la cartographie de l'allumage sont censés la rendre moins « brutale ».
Le radiateur est allégé, et à la demande générale, la boite à bain d'huile et les disques pétales sont remis sur ce modèle.

Le centre de gravité est déplacé vers le haut, ce qui a nécessité quelques modifications sur le moteur: l'angle des cylindres passe de 20 à 23° , le vilebrequin est placé plus haut, l'alternateur est déplacé comme nous l'avons dit, et le démarreur est déplacé derrière les cylindres. Tout ça sans que le moteur ne deviennent plus large.

Le cadre a été modifié. Le moteur participe à la rigidité. Les longerons sont revus pour avancer la colonne de direction. Malgré cela, l'empattement reste inchangé par rapport au modèle précédent. Le nouveau bras oscillant est plus long avec un axe sur-élevé et accueille une jante chaussée d'un pneu arrière plus large (on passe de 190/50 à 195/50-17).
Tout est pensé pour passer la puissance à la route en conservant le maximum d'agilité.

L' échappement sous la selle, le cache de selle arrière et un nouveau carénage participent à l'amélioration de l'aérodynamisme de la moto. Si l'on combine ceci avec le moteur amélioré et le gain de poids (architecture générale, moteur, nouveaux phares légers et compacts, faisceau électrique optimisé) ça devrait nous donner une petite bombe bien sympathique

tien mon Steph

moi j'aime bien bien bien la noir jl'ai tu dit la noir

moi aussi j aime la noir , mais la 2004

Moi non plus les lumières av. pis les pipes...pas sure

Pour le ZX10R 04 Noir....change pour change avec le mien....demain matin, pis non je garde mon 12 pis j'achéte le 10

bin d accord
lumiere et pipe hideuse

kawa essait de mettre la bande de puissance plus lineaire
y va peut etre aller aussi bien que mon cbr un jour

un ZX-10 linéaire pas sur moi...

yama a écrit:

bin d accord
lumiere et pipe hideuse

kawa essait de mettre la bande de puissance plus lineaire
y va peut etre aller aussi bien que mon cbr un jour

Martgsx a écrit:

non faut pas que francois la voit, 5ieme moto a venir ?

Bloquer le thread S.V.P hehehehe :Triste10.gif:

gixerjoe a écrit:

Super Héro a écrit:
on passe à un pneu arrière plus large (de 190/50/17 à 195/50/17)

Ça me surprendrais beaucoup de ces chiffres là, parce que j'ai jamais vu des demi (175-185-195-ect) en moto, ça serais plutôt 190/55/17, comme les pneus de course !!!

evy a écrit:

non faut pas que francois la voit, 5ieme moto a venir ?

Bloquer le thread S.V.P hehehehe :Triste10.gif: