C'est officiel Ducati 848 pour 2008

En avant première et avant sa présentation officielle au salon de Milan voici quelques infos sur la Ducati 848. La fiche technique, toujours selon les sources de Tor Sagen sera faite d'un moteur bouillonnant développant 137 chevaux pour 95 Nm de couple.Certains équipements de prestige de la 1098 seront abandonnés au profit d'éléments moins onéreux, mais la 848 sera 3 kilo plus légère que sa grande soeur.

Côté coloris, le jaune disparaît au profit d'un blanc nacré pur du plus bel effet.
Pour les tarifs on reste en revanche dans les standards de la firme italienne, il faudra débourser environ 13 500€ en Europe (12 900$ pour les USA).
Dévoilée officiellement et présentée lors du prochain salon de Milan, Ducati a prévu de la commercialiser en Europe à la mi décembre.

Comparé à la 999 qui développe 140 chevaux et pèse 16 kilos de plus et qui se vendait 10k de plus que la 848 va se vendre c'est un deal

c'Est benh beau...mais ça reste un Ducati
tôt ou tard tu vas finir pas les détesté

Un Ducati, faudrait que je sois riche pour acheter le gros coffre d'outil qui vas avec car j'aime faire de la mécanique et avoir une japonaise pour me dépanner quand la Duc casse

Bo-projet mais je prefere laissé la chance aux autres

binosxx a écrit:

Un Ducati, faudrait que je sois riche pour acheter le gros coffre d'outil qui vas avec car j'aime faire de la mécanique et avoir une japonaise pour me dépanner quand la Duc casse

hihihi

+1

binosxx a écrit:

Un Ducati, faudrait que je sois riche pour acheter le gros coffre d'outil qui vas avec car j'aime faire de la mécanique et avoir une japonaise pour me dépanner quand la Duc casse

Je connais un gars qui a eu 6 Ducati (je crois que tu le connais aussi Yvon), ça lui a pris du temps pour ce dompter...

Vous pouvez bien rire mais c'est quand même du bike des twins sportifs

Et puis oui j'aime bien ducati mais l'an prochain je change de moto et il se peut fort bien que mon coeur et mon portefeuille soit tenté par une triumph

monsterpat a écrit:

Vous pouvez bien rire mais c'est quand même du bike des twins sportifs

Et puis oui j'aime bien ducati mais l'an prochain je change de moto et il se peut fort bien que mon coeur et mon portefeuille soit tenté par une triumph

Bon regarde donc...... le lâcheux

monsterpat a écrit:

Vous pouvez bien rire mais c'est quand même du bike des twins sportifs

Et puis oui j'aime bien ducati mais l'an prochain je change de moto et il se peut fort bien que mon coeur et mon portefeuille soit tenté par une triumph

675 all the way !!! Good choice man

Interceptor a écrit:

binosxx a écrit:

Un Ducati, faudrait que je sois riche pour acheter le gros coffre d'outil qui vas avec car j'aime faire de la mécanique et avoir une japonaise pour me dépanner quand la Duc casse

Je connais un gars qui a eu 6 Ducati (je crois que tu le connais aussi Yvon), ça lui a pris du temps pour ce dompter...

Moi j'ai eu 8 japonais....ça m'a pris du temps à comprendre

12 des 16 derniers championnats du monde on été gagné par Ducati.

Ils ont remporté 14 fois le championat des manufaturiers epuis 1990.

Par ailleurs, Ducati a remporté plus de courses en Superbike World plus que tous les autres fabricants combinés.

Grand Duc a écrit:

Interceptor a écrit:

binosxx a écrit:

Un Ducati, faudrait que je sois riche pour acheter le gros coffre d'outil qui vas avec car j'aime faire de la mécanique et avoir une japonaise pour me dépanner quand la Duc casse

Je connais un gars qui a eu 6 Ducati (je crois que tu le connais aussi Yvon), ça lui a pris du temps pour ce dompter...

Moi j'ai eu 8 japonais....ça m'a pris du temps à comprendre

au prix qui sont les Ducati...j'pense pas que t-aurrai eu auttend de bikes.
mais comme je disais..tôt ou tard tu va finir pas détesté ce produit maquillé par la beauté
mais nous on va être là pour te conseller

Avoir une Duc cé pas une question d'argent

Cé de l'amour Propre

Aimer ca le troubles

Aimer ca Le dealer

Aimer ca le Towing

Aimer regarder son bike

je prefere dépenser sur une vieille japonnaise pis l'utiliser a ca juste valeurs ( La battre cri.... ) cé faite pour ca non !

Pis aller a tremblant pourire une couple de Duc en passant par la

Ça c'est comme les auto....certain préfère les Mercédez d'autre les Lada

Grand Duc a écrit:

Ça c'est comme les auto....certain préfère les Mercédez d'autre les Lada

Ok je comprend pourquoi tu roule à Tremblant juste avec le groupe Ducati.....

Tu serais gêner de te faire pourir par des Ladas .

Ont T'aime parreile Norm

Je crois que vous passez trop de temps sur M4RDE .....ça parraît !

Grand Duc a écrit:

Je crois que vous passez trop de temps sur M4RDE .....ça parraît !

Bon yé fâché


M4e

je sais pas ce que vous avez mangé mais moi le bitchage....et les je pisse plus loin que toi = rien à foutre

Grand Duc a écrit:

je sais pas ce que vous avez mangé mais moi le bitchage....et les je pisse plus loin que toi = rien à foutre

+ 1 Norm

moi je crois qu ils sont jaloux de ta DIVA ...... ou alors ils ne connaissent rien aux machines d exceptions


j ai le mari d une tres bonne amie qui vend sa 996 s de 2001 avec 13000 miles ....la je bave......comme neuve ......regarde la Norm

Elle est jolie dans ca cour arriere pret du spa et du Hamac

Il les vend tu avec ?

Non sans farce elle est jolie mais les Sticker Italien !!! me semble pas besoin de tan que ca ! Ca fait Beusik de Posseux me semble

Bon revenons au sujet Initial svp

La 898 2008



en grande premiere avec une wet-clutch comme les Japs

Faucon a écrit:

Bon revenons au sujet Initial svp

La 898 2008



en grande premiere avec une wet-clutch comme les Japs

Est tu au courant s'il y a une slipper clutch ?

Eh ben... elle a un aussi beau design de peinture que VFR-IGIDAIRE.

Finalement c'est beau tout blanc Pat .. j'vais faire équipe avec Pat s'il achète...on va défendre nos couleurs...

Mais c'est un clone de VFR!!!!!!! Hoooorreur pour les Ducatistes

smo~ô>th&easy... a écrit:

Mais c'est un clone de VFR!!!!!!! Hoooorreur pour les Ducatistes

J'pensais que tu voulais faire équipe

Oui, on va faire équipe mais quand même, il y a des ressemblances! D'accord, disons que j'ai la copie de la déesse!

.une autre DIVA

X-CESS a écrit:

.une autre DIVA

super le vidéo

http://www.motoplanete.com/news-suite.php?newsid=1298

la mv au moin a du hp le probleme de ducati cé le hp hp hp hp son toujours 15 20 hp en arriere

turbodan a écrit:

la mv au moin a du hp le probleme de ducati cé le hp hp hp hp son toujours 15 20 hp en arriere

http://www.ducati.com/en/bikes/my2008/ModelPage.jhtml?family=Superbike&model=SBK1098R-08

specs 1098R


CHASSIS
Frame Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Wheelbase 1430mm / 56.3 in
Rake 24°30' / 24,5°
Front suspension Öhlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN
Front wheel travel 120mm / 4.7in
Front brake 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
Front wheel 5-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
Front tyre 120/70 ZR17
Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Öhlins TTXR monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm
Rear wheel travel 127mm / 5in
Rear brake 245mm disc, 2-piston caliper
Rear wheel 5-spoke forged light alloy 6.00 x 17
Rear tyre 190/55 ZR17
Fuel tank capacity 15.5L (of which 4L reserve) / 4.1 US gal (of which 1 US gal reserve)
Weight * 165kg Dry weight
Seat height 820mm / 32.2in
Instruments Digital MotoGP derived unit displaying: Speedometer, rev counter, clock, scheduled maintenance warning, warning light for low oil pressure, fuel level, oil temperature, fuel reserve, trip fuel, neutral, turn signals, average speed, average fuel consumption, remaining fuel metre, immobilizer. DDA system enabled.
Warranty 2 years unlimited mileage
Body colours (frame/wheels) Red / Racing Gold
Versions Single seat
* = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid.
ENGINE
Type L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled
Displacement 1198.4cc
Bore x Stroke 106x67.9mm
Compression Ratio 12.8:1
Power* 180hp - 132.4kw @ 9750rpm
Torque* 99.1lb-ft 134Nm @ 7750rpm
Fuel injection Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.
Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel and titanium mufflers
Emissions Euro 3
TRANSMISSION
Gearbox 6 speed
Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25
Primary drive Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Clutch Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
* = Data calculated using an inertia dynamometer
close

desmosedici RR

http://www.ducati.com/en/bikes/my2008/ModelPage.jhtml?family=DesmosediciRR&model=D16RR-08

CHASSIS
Frame Tubular steel Trellis hybrid
Wheelbase 1430 mm / 56.3 in
Rake 23,5° / 24,5°
Front suspension Ohlins FG353P forks 43 mm pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
Front wheel travel 120 mm / 4,7 in
Front brake 2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston.
Front wheel Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Front tyre Bridgestone 120/70 R17
Rear suspension Ohlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment. Aluminium swingarm.
Rear wheel travel 120 mm / 4.7 in
Rear brake 240mm fixed disc, calliper with two 34mm pistons
Rear wheel Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Rear tyre Bridgestone 200/55 R16
Fuel tank capacity 15L (of which 4L reserve) / 4 US gal (of which 1 US gal reserve)
Weight * 171 kg - 377 lbs Seat height 830 mm / 32.6 in
Instruments New lightweight Corse electronic multifunction LCD dashboard with tachometer, speedometer, trip/odometer, trip fuel, clock, air temperature, engine temperature, lap time, anti-theft immobilizer, and several warning lights: fuel reserve, indicator lamps, oil pressure, neutral, high bean lamp, EOBD,overrev; complete error list. DDA system enabled.
Warranty 3 years unlimited mileage
Body colours (frame/wheels) (Rosso GP - GP red - Black) (Red with white stripe - GP Red - Black)
Versions Single seat
* = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid.
ENGINE
Type L-4 cylinder, liquid-cooled, DOHC, Desmodromic, 4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Displacement 989cc
Bore x Stroke 86 x 42,56mm
Compression Ratio 13,5:1
Power* 147.1kw - 200hp @ 13800rpm (with 102 dB race pipe)
Torque* 11,8 kgm - 85,55 lb-ft @ 10.500rpm Fuel injection Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole "microjet" with injectors over throttle, manual idle control
Exhaust ‘4 into 2 into 1’vertical exit exhaust/silencer
Emissions Euro3
TRANSMISSION
Gearbox 6 speed Cassette type
Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
Primary drive Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Final drive Chain; Front sprocket 16; Rear sprocket 44
Clutch Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
* = Data calculated using an inertia dynamometer
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