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"the only one " R1 2009 (pour tito)


Messages recommandés

ROAD RUNNER a écrit:
le son est incroyable pour un 4 en ligne , le vrai son d'une GP et en plus cette nouvelle R1 a été fait avec la collaboration de Monsieur Rossi


c est vrai qu avec l aide de Mr Rossi, ce r1 a un son particulier,,,,, presqu une mélodie pour esthetes

fermons les yeux et ecoutons cela






pouaaapouaaa ROSSI POWAAAAAAAAA EmbarassedEmbarassed
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X-CESS a écrit:
ROAD RUNNER a écrit:
le son est incroyable pour un 4 en ligne , le vrai son d'une GP et en plus cette nouvelle R1 a été fait avec la collaboration de Monsieur Rossi


c est vrai qu avec l aide de Mr Rossi, ce r1 a un son particulier,,,,, presqu une mélodie pour esthetes

fermons les yeux et ecoutons cela






pouaaapouaaa ROSSI POWAAAAAAAAA EmbarassedEmbarassed


Cibole Fabrice , il est temps que le printemps arrive pour toi. pouaaa
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ce que je trouve hot chez Yam, ils avaient des culasses 20 v valves parce que c est high tech, mais ca marchait pas mieux que les 16 v, apres des YCCCCCCCC!"/ à hauteur variable et ca marchait toujours pas mieux qu un zx 10 ou gsxr,,, maintenant ils nous font le coup de la r1 M1 ... qui ne marchera pas plus qu une autre jap,,,, whaaa
.... enfin ca fait High Tech Wink

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et bien en 1998 elle était la référence!

2001 / 2003 gsx1000r

en 2004 elle revenait en force et par plusieur magazines , elle était a nouveau la référence (les autres avait élu la ZX10)

2005 gsx1000r

2007 encore pour plusieur magazines la r1

2008 le fireblade

je croix que les SS sont des vitrines du savoir faire des fabriquants et ils évoluent tous a la même vitesse et rendu ou elles en sont s'est très dificile d'arrivé avec une machine nettement supérieur !

se qui m'exite vraiment de cette R1 sest la mélodie de cette architecture moteur qui sort des sentier battues !

reste a voir si celle-ci a vraiment du couple a bas et moyen régime se quelle a toujours soufert depuis 2004 (surtout quil ont encore réduit la course des cylindres Evil or Very Mad )

tant qua moié le fireblade 2008 est la machine a abattre ! j'ai hâte de voir le comparo des miles ttt

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Le nouveau calage du vilebrequin, je ne crois pas que ça donne plus de HP au final à part changer le son du moteur, les pistons plus gros vs la course plus courte ça devrait donner plus de rpm max, et ça aurait pu être fait avec l'ancien calage, donc bien plus une question marqueting à mon humble avis.
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