le retour de NORTON avec moteur rotatif

On dirait qu'on reparle de la Norton a moteur rotatif. Celle ci devrait participer a des courses en Angleterre cette annee. Developed and built by Brian Crighton, the NRV588 is fitted with the revolutionary twin-rotor Wankel rotary engine, which is now fuel-injected and produces about 170bhp at 11,500rpm. The engine also gets variable inlet tracts and ride-by-wire tech. In conventional engine terms, the NRV’s engine capacity is 588cc and with its carbonfibre fairing (made by Harris Performance), the bike only weighs 130 kilos. Regardez la taille du moteur : minuscule. _________________

Ça c'est VRAIMENT hot comme bike!

Super , pas pesant, idéal pour la piste ce bike ...

beau bike mais cé quoi le canon sous le siege

turbodan a écrit:

beau bike mais cé quoi le canon sous le siege

C'est l'échappement du pilote. Faut qu'il puisse péter le feu aussi pour rouler cette moto.


Sérieux, c'est quoi?

C'est probablement le plus brillant moteur pour une moto... il y a le problème de la chaleur... les rotatifs produisent + + + de chaleur, mais aucune vibration, la réponse est géniale, le poids aussi ... hyper compact... autre problème est que ça consomme du gaz en titi. Je sais qu'ils ont fait un rotatif sur un suzuk ds les années 70, pas fiable ds ces années mais maintenant plus de problèmes. Norton ont aussi fait un essai dans les années 90, ça floppé (autant le rebirth de Norton que la moto) ...pour la chaleur je crois, ils ont probablement du trouver une solution. Je me demande pourquoi ils ont pas fait ça plus tôt. Vraiment hâte de voir les résultats s'ils amènent ça sur la route.

Oh ce qu'elle est belle !!! Wow !!!

Me semble voir un félin prêt à l'attaque, les oreilles par en arrière... Racée cette moto !!

NinjaGirl a écrit:

Me semble voir un félin prêt à l'attaque, les oreilles par en arrière...

lache la drogue france !!!

Asphalt_surfer a écrit:

NinjaGirl a écrit:

Me semble voir un félin prêt à l'attaque, les oreilles par en arrière...

lache la drogue france !!!

Asphalt

Asphalt_surfer a écrit:

NinjaGirl a écrit:

Me semble voir un félin prêt à l'attaque, les oreilles par en arrière...

lache la drogue france !!!

tiens pour toi !!



Attends... J'vais en rajouter La SprintST quand elle est sur le center stand et que ses mirroirs sont relevés, son tail est tellement relevée derrière qu'elle a l'air d'un chat avec le dos rond, les oreilles écrasées par derrière, et la queue relevée !!

Pis ris pas ! Varlo trouvait que sa BM, si il y mettait des stripes jaunes sur le tail ressemblerait à une abeille

NinjaGirl a écrit:

Asphalt_surfer a écrit:

NinjaGirl a écrit:

Me semble voir un félin prêt à l'attaque, les oreilles par en arrière...

lache la drogue france !!!

tiens pour toi !!



Attends... J'vais en rajouter La SprintST quand elle est sur le center stand et que ses mirroirs sont relevés, son tail est tellement relevée derrière qu'elle a l'air d'un chat avec le dos rond, les oreilles écrasées par derrière, et la queue relevée !!

Pis ris pas ! Varlo trouvait que sa BM, si il y mettait des stripes jaunes sur le tail ressemblerait à une abeille

Quoi Varlo prend du pot ?

Cé un Duc de ventilation avec ventilateur pour extraire la chaleur produite par le moteur Rotax
Le ventilateur variable est connecté a l' ECU
cette technologie est inpiré des avions R/C








Belle Bécane entouka

toutes les machines anglaises sur 2 ou 4 roues sont pas mal Hot
il existe une vraie culture la bas des belles machines

X-CESS a écrit:

toutes les machines anglaises sur 2 ou 4 roues sont pas mal Hot
il existe une vraie culture la bas des belles machines

Oui pour les belles machines, mais pour la fiabilitée ça a pris bcp de temps à en avoir.... J'espère que c'est maintenant chose du passé.

c est vrai Yvon, la fiabilité des Norton, Triumph, Triton ect,,, a été problématique pendant longtemps

mais quelles fantastiques machines....c est comme un italienne, c est beau, demande plus d entretien , on peut meme dire pour certaines pas trop fiables,, mais tellement de caractere et de plaisir à rider,,, si tu aimes la fiabilité il ya Honda yamaha , mais bcp moins excitant, lineaire sans relief , qui ne veut pas dire non performant , au contraire, mais ennuyeux ces inline four,,,,,,,,,
je suis de ceux qui acceptent de payer plus et un entretien plus rigoureux pour plus de caractère , avec des moteurs qui t excitent les sens......single, twin,,,

j ai deja essayé ma prochaine, je deale le prix actuellement mais quel caractère et pourtant elle n est super puissante,,, mais tellement trippante

X-CESS a écrit:

deja essayé ma prochaine, je deale le prix actuellement mais quel caractère et pourtant elle n est super puissante,,, mais tellement trippante

ah ouan?? Mais que vas-tu t'acheter pour te faire autant plèèèèzzzziiiiir ??

Ça bien de l'allure ce que tu dis Fabrice et j'en comprend bien le sens, mais je suis accro des inline four, mais je m'en vais vers un plus petit moulin twin, histoire de rouler économiquement piste et route et aussi avoir le plaisir de pourir des 1000 par l'extérieur avec des super gommars et suspensions...

Aller Fab depuis le temps tu nous en parles ont va commencer a ce faire idée !

Alain, comment tu sais que je rêve d un custom hang ape .....t es magicien toi

binosxx a écrit:

Ça bien de l'allure ce que tu dis Fabrice et j'en comprend bien le sens, mais je suis accro des inline four, mais je m'en vais vers un plus petit moulin twin, histoire de rouler économiquement piste et route et aussi avoir le plaisir de pourir des 1000 par l'extérieur avec des super gommars et suspensions...

vas y mon homme, on sait bien qu un 1000 sur la track c est juste bon pour les lignes droites, dans les curves ils appellent leur maman

Faucon a écrit:

Aller Fab depuis le temps tu nous en parles ont va commencer a ce faire idée !

je veux un autre char aussi
et des immeubles a revenus
un crf 2009 injection monté Ohlins et Marchesini
une fille en cuir noir (brune pas blonde)
pas de neige non plus, ca perd du temps sur la track
finalement j echange la fille contre une husaberg 570 2010, c est moins de trouble

Faucon a écrit:

Aller Fab depuis le temps tu nous en parles ont va commencer a ce faire idée !

Se pendre après les poignées comme ça c'est pour répartir également le poid sur les 2 roues ?

non, c est juste quand tu as un date et plus de déodorant