enfin sa se concrètise KTM RC8 1190

http://www.motards-online.com/moto-essais-articles/newsmo.php?art=769&utm_source=Newslett! er&utm_medium=email&utm_campaign=ROAD-RUNNER&&xuu=ROAD-RUNNER&xpu=bm9DcGVoQ3Jh

cool le bike

attention le tail peut accrocher sous les viaduc le back seat doit avoir une belle vue.beau bike appart le tail qui fini pas de monté

tres bon vidéo

Tourjours excellent les vids de promo KTM

LE VIDÉO ...OUI MAIS LE BIKE...PAS SURE

Wow ! Tres belle machine !!!

Chose a écrit:

Wow ! Tres belle machine !!!

+2000

j'vois pas comme ça vite vite... Mais y doit surment y avoir une tite échelle en kekpart pour monter backseat

Moi j'aime bien le cul jacker en l'air comme ça

Ca fait look moto GP

J'ai contacté le concessionaire ce matin il m'ont confirmé quelle ne sera pas disponible au canada cette année, et que fort probable elle le sera pour 2009

En europe elle sera dispo pour 2008

Une 1098 à place

té pas dompté toi !

Faucon a écrit:

té pas dompté toi !

Peut être .......

Ce qui me tente c'est temps ci et qui serait approprié dans mon cas je veut quand même être capable de faire de longue route

monsterpat a écrit:

Faucon a écrit:

té pas dompté toi !

Peut être .......

Ce qui me tente c'est temps ci et qui serait approprié dans mon cas je veut quand même être capable de faire de longue route

exellent choix ! tu ne le regretera pas!

martin m'avais déja dit que la RC8 ne serai pas au catalogue canadien pour 2008

jolie et pratique

té tu renseigné un peu sur elle

Faucon a écrit:

jolie et pratique

té tu renseigné un peu sur elle

Ouais j'ai lu au moins 8 essais différents j'ai essayé le speed triple qui a la même base de moteur soit le 1050, en 2007 il aurait règlé les problème de diffusion de chaleur du moteur. Sur moto station de l'avis des utilisateurs elle s'est classé 50ieme sur 775 motos tout type confondu. En bout ligne de tout ce que j'ai lu l'avis de la majorité la place première devant la VFR dans la catégorie Sport Touring moi je crois que c'est tout simplement une question de goût un 3 cyl vs 4 cyl ce sont de bonne moto.

Lorsque j'ai essayé le Speed Triple ce qui ma le plus marqué c'est la facilité avec la quelle je pouvais pousser la moto, le moteur est linéaire ca pousse la même chose a 4000 & 9000 rpm (redline a 10000) je n'avait jamais autant poussé une moto et poutant je n'ai fait que 500Km avec

J'ai eu confirmation aussi que le prix de détail pour 2008 à été revue à la baisse de 1000$, merci au dollard canadien, elle viens équipé des sacohes rigides, & l'abs d'origine j'ajouterai peut être les poignées chauffantes en option pas cher. Pour l'entretien c'est moins cher que Ducati donc dans mon cas une économie et côté fiabilité de ce que j'ai lu ce serait très fiable

Ca sent la Sprint en 2008

la vid est bonne, mais je n ai jamais aimé le design Edges de Mr Siska...
autant dans le design les courbes ont toujours fait de belles machines (l homme intrinsequemment est attiré par les courbes ((nb : on se calme les boys ok ) car cette attirance provient d une reconnaissance de ce que nous sommes tant au niveau cellulaire qu organique et que la nature elle meme n est composé que de ronds, courbes ect ) autant les lignes saillantes ne perdurent pas dans l histoire du design, cela plait une courte periode parce que cela amene du changement mais ce style de design ne perdure jamais car trop éloigné de ce ce à quoi notre inconscient se sert comme référence

une 1098, c est superbe, avec ses courbes meme si elle a des angles adoucis...

X-CESS a écrit:

la vid est bonne, mais je n ai jamais aimé le design Edges de Mr Siska...
autant dans le design les courbes ont toujours fait de belles machines (l homme intrinsequemment est attiré par les courbes ((nb : on se calme les boys ok ) car cette attirance provient d une reconnaissance de ce que nous sommes tant au niveau cellulaire qu organique et que la nature elle meme n est composé que de ronds, courbes ect ) autant les lignes saillantes ne perdurent pas dans l histoire du design, cela plait une courte periode parce que cela amene du changement mais ce style de design ne perdure jamais car trop éloigné de ce ce à quoi notre inconscient se sert comme référence

une 1098, c est superbe, avec ses courbes meme si elle a des angles adoucis...

Moi aussi je n'aime pas trop les angles carrés ...

un autre ttit video ! j'ai hate de voir ça au salon de la moto 2009

Oui effectivement tres belle la belle reste a voir si cé 2 lolos vont etre a la hauteur ! mais jadore le look

J'adore le look moi aussi ! Vraiment génial !

voila l'essai http://www.moto-station.com/article3942.html

putain un autre essai avec 2 videos a la fin je commance a avoir le coup de foudre!

Car si le twin fait preuve d'allégresse, il se montre aussi, et comme tous les moteurs de sa caste, inexploitable dans les tours à moins d'être suicidaire !

Faucon a écrit:

Car si le twin fait preuve d'allégresse, il se montre aussi, et comme tous les moteurs de sa caste, inexploitable dans les tours à moins d'être suicidaire !

comme tout les machines de + de 150ch

Faucon a écrit:

Car si le twin fait preuve d'allégresse, il se montre aussi, et comme tous les moteurs de sa caste, inexploitable dans les tours à moins d'être suicidaire !

Faucon, faut être un homme, un vrai viril pour exploiter cette bête là, c'est pas comme un ti gixx de squid

**
J'aimerais bien en voir une RC8 dans son élément et en personne mais ça impose beaucoup trop le respect pour que je me permette d'en rouler un..

Ah oui, ya le prix aussi.. pas dans ma ligue dutout

Mais quelle réussite tout de même

belle machine mais un peut lourde pour ca grosseur

turbodan a écrit:

belle machine mais un peut lourde pour ca grosseur

hein???? 5k de plus qu'un 1098 tu trouve sa lourd???

vraiment beau model j'adore la grosse lumiere avant !!

ROAD RUNNER a écrit:

turbodan a écrit:

belle machine mais un peut lourde pour ca grosseur

hein???? 5k de plus qu'un 1098 tu trouve sa lourd???

dans les ss chaque kilo compte si on compare dans ca categorie la moyenne est de 176kilo mon cbr1000rr etait a 178kilo donc lui est a 188kilo donc le rapport poid puissance est moin bon si on considere le hp et le poid a ca competition.cé mon opinion

turbodan a écrit:

ROAD RUNNER a écrit:

turbodan a écrit:

belle machine mais un peut lourde pour ca grosseur

hein???? 5k de plus qu'un 1098 tu trouve sa lourd???

dans les ss chaque kilo compte si on compare dans ca categorie la moyenne est de 176kilo mon cbr1000rr etait a 178kilo donc lui est a 188kilo donc le rapport poid puissance est moin bon si on considere le hp et le poid a ca competition.cé mon opinion

sure ! mais il faut comprendre que la KTM a ses huile et sa batterie il ne manque que le gaz , alors que les japs et la 1098 donnent le poid sans fluides et batterie eny ways ! rendu sa piste sa change pu grand chose !

KTM y font tu des chain-saw ?

Faucon a écrit:

KTM y font tu des chain-saw ?

non, mais ils sont numero 1 pour les toasters au moins ils sont numero 1 quelque part

X-CESS a écrit:

Faucon a écrit:

KTM y font tu des chain-saw ?

non, mais ils sont numero 1 pour les toasters au moins ils sont numero 1 quelque part

Miummm miumm, des bonnes toasts KTM .

Autre essaie:

1er vid: explications
2è vid: essai piste.... capotant!!!

http://www.motards-online.com/n1_815_Essai-Circuit--KTM-RC8-1190-2008-par-Jeremy-McWilliams--gros-gaz-a-Ascari-.html

http://www.motards-online.com/n1_815_Essai-Circuit--KTM-RC8-1190-2008-par-Jeremy-McWilliams--gros-gaz-a-Ascari-.html

C'est le même lien Yvon ...

cé quoi le prix canadien?

pas disponible avant 2009 ! sa devrait joué dans le 19-20000$

j ai lu l essai sur des revues francaises mardi, ok,,je vous laisse la decouvrir en temps et en heures cette Ktm au look original ....

Chose a écrit:

C'est le même lien Yvon ...

Ouin, je viens de remaquer ça, il faut descendre jusqu'au vid sur le site en question.

ROAD RUNNER a écrit:

pas disponible avant 2009 ! sa devrait joué dans le 19-20000$